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比亚迪在深圳某在建的兆瓦闪充站 图片开首：蓝鲸汽车摄

蓝鲸新闻 3 月 29 日讯（记者 李卓玲）在一派争议声中，比亚迪兆瓦闪充站正在悄然开建。

3 月 28 日，蓝鲸汽车发现，微信内已可找到名为"兆瓦闪充"的小关节，在该小关节中可稽查兆瓦闪充站各地的站点及位置，以及站点闲静景况、充电用度、占位费、枪桩信息等笃定。对于该小关节是否为官方运营，蓝鲸汽车向比亚迪方面求证，取得干系东谈主士的阐述，其并称"现在还未雅致启用。"

据小关节闪现，现在其首批开建的闪充站主要散播于多地 4S 店，涵盖深圳、广州、长沙、贵阳、襄阳、合肥、成皆、南通等地，据粗造统计，仅小关节上可查到的站点已有超 40 个。

同日，蓝鲸汽车实地造访深圳的兆瓦闪充站发现，现在干系站点建设已插足尾声。在某比亚迪 4S 店旁的泊车场，蓝鲸汽车看到，其兆瓦闪充站主要为"储能柜 + 主机 + 双枪闪充桩"组合，闪充桩上的外塑料膜还未撕掉，有两名责任主谈主员正蹲在一个闪充桩前发奋；在闪充桩旁还有储能柜和主机鬼父百度影音，储能柜上头标有危急符号，闪现"高危危急、请勿聚会、未经授权、不得操作"等教唆。

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据该 4S 店又名责任主谈主员暗意，现在该店的兆瓦闪充站还没建好，干系管事也还没通畅，"技能旨趣粗浅讲即是高压，要配备储能柜，一般的电压没那么高。现在不错匹配使用该闪充桩的主如果下个月上市的汉 L、唐 L，旧车升级现在还没音尘。"

闪充桩 图片开首：蓝鲸汽车摄

其并暗意，其他店皆在计较，也在建，建设老本不太明晰，一个站点的桩和储能柜等数目主要看地点大小。至于啥期间通达使用，前述责任主谈主员称等汉 L、唐 L 上市时应该差未几，"现在这个站也曾建了 20 几天。"对于后续在该闪充站上充电会不会很贵，其称，现在具体决策还没出，但应该跟现在市面的价钱差未几，主要看车子电板的度数。

本年 3 月 17 日，比亚迪发布了超等 e 平台，当中囊括兆瓦闪充、3 万转电机等技能。官方称，兆瓦闪充可收尾最岑岭值充电速率 1 秒 2 公里。其中，汉 L 从 8% 充至 70% 仅 6 分钟，唐 L 在 5 分钟内从 53 公里续航充至 410 公里。

不外，该技能发布后激勉了不少争议，诸如是否安全、建设老本、技能落地可行性、对电网的挑战，以及千伏高压下电板是否可靠等。

以对电网系统的挑战为例，官方数据闪现，比亚迪的兆瓦闪充末端系统最大输出智力可达到 1360kW。而据媒体报谈，中国平素住宅每户缱绻负荷相似为 4-12kW，一个 300 户小区总负荷也仅在 3000kW 独揽，若要安设一根此闪充桩，峰值负荷可能加多 1000kW 独揽，现存的电网门径无意能大边界复古此桩的消亡使用。该报谈还称，不仅是老本问题，还有安全问题，若要铺设此闪充桩，需要对电网进行大范围的矫正。

"技能过于先进，许多东谈主不肯定。"濒临争议，比亚迪品牌及公关处总司理李云飞日前也出来复兴称，近期，看到网上照旧有东谈主不太肯定，以致有质疑。" 4000 个兆瓦闪充站正在布局中，首批约 500 个在 4 月初汉 L 和唐 L 的上市阶段就可启用。"

图片开首：蓝鲸汽车摄

其并暗意，对于电板的技能阶梯和补能决策，岂论磷酸铁锂、固态、半固态，照旧氢燃料，岂论超充、兆瓦闪充，照旧换电，群众诚然小歧路有所不同，但大标的皆是一致的，皆是为了执行新动力。

而围绕比亚迪兆瓦闪充的质疑何时才能解开鬼父百度影音，好像还要等站点落地使用才能知谈。一切仍待枪弹飞。